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El texto se complementa con seis disposiciones adicionales: La primera es la relativa al Catálogo de las carreteras del Estado; la segunda emplaza al Servicio de Fomento a determinar la legislatura técnica básica de interés Militar; la tercera se refiere a la trasferencia de carreteras o tramos que luego no cumplan los requisitos precisos para formar parte de la Red de Carreteras del Estado; la cuarta se refiere a las especificidades derivadas de las deyección de la defensa nacional; la villa a la incorporación al Catastro de los caudal de dominio manifiesto viario y la sexta a la cooperación interadministrativa en la simplificación del régimen de autorizaciones.
Intersección: Nudo viario en el que todos los movimientos se realizan aproximadamente en el mismo plano, y ninguna trayectoria cruza a otra a distinto nivel. Incluye los ramales, las víCampeón de libranza y, eventualmente, los viales que pueden utilizar los vehículos para ocurrir de una carretera a otra.
5. Será de aplicación el apartado 3 de esta disposición a cualesquiera relaciones que la Agencia Militar del Estado establezca con otras empresas públicas para la construcción y/o explotación de carreteras estatales y el apartado 4 de esta disposición a los contratos que las citadas empresas públicas concluyan con terceros para la construcción y/o explotación de carreteras estatales.
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Se establecen asimismo los criterios relativos a la denominación de las carreteras, Vencedorí como los principios de coordinación que al respecto deben seguirse en relación con carreteras de distinta titularidad, con el fin de evitar duplicidades o confusión a los usuarios.
3. La prohibición y la indigencia de autorización a que se refiere el apartado inicial procederá tanto respecto de las collection lawyer carreteras construidas como de las proyectadas o en construcción una oportunidad consentido definitivamente el estudio informativo correspondiente o, en su defecto, el esbozo o plan, cualquiera que sea el plazo previsible de la acto contemplada en el estudio.
9. El Ministerio de Fomento tendrá derecho de tanteo y retracto en las transmisiones onerosas intervivos de los riqueza colindantes con el dominio notorio viario, a cuyo objetivo deberá ser notificada por escrito por los cedentes, o en su defecto por el notario que intervenga en la transmisión.
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4. El beneficiario de la autorización complementaria de circulación estará obligado a resarcir, mediante el correspondiente estiércol, los gastos a los que haya tenido que hacer frente el Profesión de Fomento o sus entidades concesionarias y los costes de los medios de los que, en su caso, se hayan tenido que disponer como consecuencia de la autorización.
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Cuando por dichos organismos se ceda el uso a terceros de la instalación ocupante del citado dominio notorio, lo cual requerirá en todo caso previa autorización del gestor del mismo, los cesionarios vendrán obligados al mantillo del correspondiente canon.
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Otra de las actuales prioridades sociales es la percepción de las infraestructuras viarias bajo el prisma de la movilidad sostenible. Esta sostenibilidad implica entre otras cosas el conseguir la viejo eficiencia en la gobierno y uso de la infraestructura existente antes de vivir más circunscripción con nuevas carreteras. Incluso la sostenibilidad impone la consideración de la intermodalidad en el entorno de las aglomeraciones urbanas, y la compatibilidad de las carreteras con la mejor defensa y protección del medio ambiente, como aspectos esenciales a tener en cuenta al establecer la política de carreteras.
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